MAKE A MEME
View Large Image
| View Original: | Profile_Showing_the_Grades_upon_the_Different_Routes_Surveyed_for_the_Union_Pacific_Rail_Road_Between_the_Missouri_River_and_the_Valley_of_the_Platte_River_WDL4608.png (2910x1024) | |||
| Download: | Original | Medium | Small | Thumb |
| Courtesy of: | commons.wikimedia.org | More Like This | ||
| Keywords: Profile Showing the Grades upon the Different Routes Surveyed for the Union Pacific Rail Road Between the Missouri River and the Valley of the Platte River WDL4608.png Artwork ru Компания Union Pacific Railroad fr Union Pacific Railroad Company en Union Pacific Railroad Company zh 美国陆军 形工兵部队 pt Estados Unidos Exército Corpo de Engenheiros Topográficos ar الولايات المتحدة الجيش فيلق المهندسين الطبوغرافيين es Estados Unidos Ejército Cuerpo de Ingenieros del Ejército ru П оекция уклонов на азличных ма ш утах на участке между екой иссу и и долиной еки Платт где были п оведены изыскания для компании Union Pacific Railroad fr Profil en long montrant les dénivelés des différentes routes étudiées pour la voie ferrée de l'Union Pacific entre la rivière Missouri et la vallée de la rivière Platte en Profile Showing the Grades upon the Different Routes Surveyed for the Union Pacific Rail Road Between the Missouri River and the Valley of the Platte River zh 密苏里河和普拉特河谷之间不同路线 度的轮廓图，为联合太平洋铁路公司 勘测 pt Perfil mostrando as avaliações das diferentes rotas pesquisadas para a Union Pacific Rail Road Ferrovia da Union Pacific entre o Rio Missouri e o vale do Rio Platte ar منظر جانبي يُظهِر التدرجات على الطرق المختلفة التي مُسِحت لصالح شركة سكك حديد يونيون باسيفيك بين نهر ميسوري ووادي نهر بلات ru 1 июля 1862 г п езидент Ав аам Линкольн подписал Закон о Тихоокеанской железной до оге Этот закон обязывал две компании Union Pacific Railroad и Central Pacific Railroad заве шить ст оительство т ансконтинентальной железной до оги Компания Union Pacific должна была п оложить пути на запад от пункта близ Омахи штат еб аска до Огдена штат Юта; в обязанности компании Central Pacific входило ст оительство до оги в восточном нап авлении от Сак аменто штат Калифо ния В соответствии с уполномочивающим законодательством уклоны или изгибы на железной до оге не должны были п евышать максимальные значения аналогичных показателей на железной до оге Балтимо и Огайо пе вой железной до оге в США пе есекшей Аппалачские го ы а данной п оекции видно с каким вниманием инжене ы отнеслись к к утизне уклонов на альте нативных ма ш утах кото ые ассмат ивались в ходе ст оительства железной до оги Указанный го изонтальный масштаб составляет одну милю к одному дюйму 1 61 км 2 54 см ве тикальный 60 футов к одному дюйму 18 28 м 2 54 см К п оекции п илагается топог афическая ка та п едставляющая пять азличных ма ш утов между екой иссу и и долиной еки Платт в штате еб аска Эта ка та входила в отчет подготовленный для минист а внут енних дел Джеймса Ха лана подполковником инжене ного ко пуса воо уженных сил Дж Х Симпсоном <br>Экспедиции и исследования; Река иссу и; Долина еки Платт штат еб аска; Железные до оги; Компания Union Pacific Railroad fr Promulguée par le président Abraham Lincoln le 1<sup>er</sup> juillet 1862 la loi appelée Pacific Railroad Act confère la responsabilité de construire la ligne de chemin de fer transcontinentale à deux sociétés l'Union Pacific Railroad et la Central Pacific Railroad L'Union Pacific devait poser les voies vers l'ouest en commençant à proximité d'Omaha dans le Nebraska et en direction d'Ogden en Utah et la Central Pacific devait les poser vers l'est depuis Sacramento en Californie En vertu de la loi habilitante les dénivelés ou les courbes des voies ferrées ne devaient pas excéder les niveaux maximaux du chemin de fer de Baltimore à l'Ohio première ligne américaine traversant les Appalaches Le profil en long présenté ici met en évidence l'attention particulière des ingénieurs concernant les pentes des routes alternatives envisagées pour la ligne Sur l'échelle horizontale un pouce équivaut à un mile 2 54 centimètres représentent 1 61 kilomètre tandis que sur l'échelle verticale un pouce équivaut à 60 pieds 2 54 centimètres représentent 18 28 mètres Le profil en long est accompagné d'une carte topographique montrant cinq routes entre la rivière Missouri et la vallée de la rivière Platte dans le Nebraska Elle faisait partie d'un rapport soumis au secrétaire de l'Intérieur James Harlan par le lieutenant-colonel J H Simpson du Corps des ingénieurs de l'armée américaine <br>Expéditions et études; Fleuve Missouri; Vallée de la rivière Platte Nebraska ; Chemins de fer; Union Pacific Railroad Company en President Abraham Lincoln signed the Pacific Railroad Act into law on July 1 1862 The act gave two companies the Union Pacific Railroad and the Central Pacific Railroad responsibility for completing the transcontinental railroad The Union Pacific was to lay track westward from a point near Omaha Nebraska toward Ogden Utah; the Central Pacific was to build eastward from Sacramento California Under the authorizing legislation the railroad was not to have grades or curves exceeding the maximums on the Baltimore Ohio Railroad the first U S railroad to cross the Appalachians This profile shows the careful attention paid by the engineers to the steepness of the grades on alternative routes considered for the line The horizontal scale shown is one mile to one inch 1 61 kilometers to 2 54 centimeters and the vertical scale is 60 feet to one inch 18 28 meters to 2 54 centimeters The profile accompanied a topographic map showing five different routes between the Missouri River and the Platte Valley in Nebraska which was part of a report submitted to Secretary of Interior James Harlan by Lieutenant Colonel J H Simpson of the Army Corps of Engineers <br>Expeditions and surveys; Missouri River; Platte River Valley Nebraska ; Railroads; Union Pacific Railroad Company zh 1862 年 7 1 日，亚伯拉罕 林肯 Abraham Lincoln 统签署太平洋铁路法案，赋予联合太平洋铁路和中央太平洋铁路两家公司建设 横贯大陆铁路的责任 联合太平洋铁路公司从内布拉斯加州奥马哈市附近向西部的犹他州奥格登市方向铺设铁轨， 中央太平洋铁路公司自加利福尼亚州萨克拉门托向 铺设铁轨 根据授 法案，铁路 度和转弯角度不得超过美国第 穿越阿帕拉契山脉的 Baltimore Ohio Railroad（巴尔的摩及俄亥俄铁路）的 大 从轮廓图中可以 出，工程师细心研究了列入 虑范围的可供 择线路的 度 图中水平比例尺是 1 英里比 1 英寸（1 61 千米比 2 54 厘米），垂直比例尺是 60 英尺比 1 英寸（18 28 米比 2 54 厘米） 轮廓图与 幅显示内布拉斯加州密苏里河和普拉特河谷之间五 不同线路的 形图附 起，出自于美国陆军工程兵团陆军中校 J H 辛普森 J H Simpson 提交给内政部长詹姆斯 哈伦 James Harlan 的报告 <br>探险与调查; 密苏里河; 普拉特河谷（内布拉斯加州）; 铁路; 联合太平洋铁路公司 pt O presidente Abraham Lincoln transformou o Ato da Ferrovia do Pacífico em lei no dia 1 de julho de 1862 O ato deu a duas empresas a Union Pacific Railroad e a Central Pacific Railroad a responsabilidade de completar a ferrovia transcontinental A Union Pacific deveria instalar os trilhos no sentido oeste partindo de um ponto próximo a Omaha Nebraska até Ogden Utah; a Central Pacific deveria construir no sentido leste partindo de Sacramento Califórnia De acordo com a legislação de autorização a ferrovia não deveria ter níveis ou curvas que excedessem os limites máximos da Ferrovia Baltimore Ohio a primeira ferrovia dos EUA a atravessar os Apalaches O perfil mostra a diligente atenção prestada pelos engenheiros à inclinação dos níveis em rotas alternativas levadas em consideração para a linha A escala horizontal mostrada é de uma milha para cada polegada 1 61 quilômetros para 2 54 centímetros e a escala vertical é de 60 pés para uma polegada 18 28 metros para 2 54 centímetros O perfil acompanhava um mapa topográfico mostrando cinco diferentes rotas entre o Rio Missouri e o Vale do Platte no Nebraska que era parte de um relatório enviado ao Secretário do Interior James Harlan pelo Tenente-Coronel J H Simpson do Corpo de Engenheiros do Exército <br>Expedições e pesquisas; Rio Missouri; Vale do Rio Platte Nebraska ; Ferrovias; Union Pacific Railroad Company ar قام الرئيس أبراهام لينكولن بتوقيع قانون سكك حديد الباسيفيك في 1 يوليو، 1862 وقد أوكل القانون مسؤولية استكمال خط السكك الحديدية عابر القارة لشركتين هما سكك حديد يونيون باسيفيك وسكك حديد سنترال باسيفيك وقد كانت شركة يونيون باسيفيك مسؤولة عن مد الخط في اتجاه الغرب من نقطة بالقرب من أوماها، نيبراسكا في اتجاه أوغدون، يوتاه، بينما كانت شركة سنترال باسيفيك مسؤولة عن بناء الخط في اتجاه الشرق من ساكرامنتو، كاليفورنيا وفقًا لمقتضى ذلك القانون، لم يُسمح بأن يكون بالخط الحديدي تدرجات أو منحنيات تتخطى الدرجات القصوى الموجودة بخط سكك حديد بالتيمور و أوهايو، وهو أول سكة حديدية أمريكية تعبر جبال الأبَلاش يُظهر هذا المنظر الجانبي اهتمامَ المهندسين الشديد بانحدار التدرجات على الطرق البديلة التي كانت مطروحة لهذا الخط مقياس الرسم الأفقي الظاهر هو ميل واحد لكل بوصة 1 61 كيلومترًا لكل 2 54 سنتيمترًا والمقياس الرأسي هو 600 قدم لكل بوصة 18 28 مترًا لكل 2 54 سنتيمتراً كان هذا المنظر الجانبي مرفقًا بخريطة طوبوغرافية تُظهِر الطرق الخمسة المختلفة بين نهر ميسوري ووادي بلات بنيبراسكا وهو ما كان جزءاً من تقرير مرسل إلى وزير الداخلية جيمس هارلان من قِبل المقَدم ج ه سيمبسون، أحد أعضاء فيلق مهندسي الجيش <br>البعثات والمسوح; نهر ميسوري; وادي نهر بْلات نيبراسكا ; السكك الحديدية; شركة سكك حديد يونيون باسيفيك es El 1 de julio de 1862 el presidente Abraham Lincoln convirtió en ley el proyecto «Pacific Railroad Act» La ley daba a dos empresas Union Pacific Railroad y Central Pacific Railroad la responsabilidad de completar el ferrocarril transcontinental Union Pacific debería emplazar vías desde un punto en las cercanías de Omaha Nebraska en dirección oeste hacia Ogden Utah; Central Pacific haría lo propio hacia el este desde Sacramento California En virtud de la legislación que lo autorizaba el ferrocarril no debía tener gradientes ni curvas que superaran las medidas máximas de las vías del ferrocarril Baltimore Ohio el primer ferrocarril de los EE UU en atravesar los Apalaches Este perfil muestra la cuidadosa atención que pusieron los ingenieros a la inclinación de las gradientes de las rutas alternativas evaluadas para el ferrocarril La escala horizontal que se muestra es de una milla por pulgada 1 61 kilómetros por 2 54 centímetros y la escala vertical es de 60 pies por pulgada 18 28 metros a 2 54 centímetros El perfil acompañaba un mapa topográfico que mostraba cinco rutas diferentes entre el río Misuri y el valle del Platte en Nebraska y que formaba parte de un informe presentado al secretario del interior James Harlan por el teniente coronel J H Simpson del Cuerpo de Ingenieros del Ejército <br>Expediciones y reconocimientos; Río Misuri; Valle del río Platte Nebraska ; Ferrocarriles; Union Pacific Railroad Company 1865 ru Ка ты fr Cartes en Maps zh 图 pt Mapas ar خرائط es Mapas ru Библиотека Конг есса fr Bibliothèque du Congrès en Library of Congress zh 国会图书馆 pt Biblioteca do Congresso ar مكتبة الكونغرس es Biblioteca del Congreso http //hdl loc gov/loc wdl/dlc 4608 object history exhibition history credit line place of creation ru Айова fr Iowa en Iowa zh 艾奥瓦州 pt Iowa ar أيوا es Iowa http //dl wdl org/4608 png Gallery http //www wdl org/en/item/4608/ accession number PD-old-100 Iowa Missouri River Union Pacific Railroad Images from the Library of Congress Images uploaded by Fæ Maps from the World Digital Library Rail transport maps of the United States | ||||
